Formula One

Što bi bilo, kad bi bilo:
http://www.speedtv.com/commentary/22186/

Kada jednom prestane to idealiziranje Senne, kojim smo bombardirani na svakom koraku, pa čak i od komentatora na televiziji, treba se zapitat samo jedno. Što je formula 1? Jeli to natjecanje u najbržem krugu? Možda u osvajanju simpatija navijača? Ne, nije! F1 je uvijek bilo natjecanje u kojem je cilj bio pobjediti. I svatko ko je krenuo u utrci je želio pobjediti. Vremena su se mijenjala, sa njima i pravila, i bolidi. Ali jedno je uvijek ostalo isto: čovjek i bolid. Tako da one priče, da vremena nemožemo usporediti, ne drže vode. Možda ih nemožemo usporediti po vremenima po krugu i sl., ali to ionako nije svrha, može ih se usporediti sa drugim vozačima u svojim bolidima. Dakle, kad smo ustanovili da je cilj pobijediti konkurenciju, dolazimo do toga, da će najbolji, pobijediti najviše. A najbolji vozač će naći mjesto u najboljem bolidu. To bi zapravo bila uzročno-posljedična veza, jer zapravo neznamo za sigurno u svakoj utrci jeli za pobijedu zaslužniji bolid, vozač, uvijeti ili štogod drugo. Dakle, onda, poneki vole prikazati Sennine pobijede većima nego što su one Schumacherove, kao zbog veće konkurencije u to vrijeme. Ali to je upravo to što pričam. Schumacher je svoju konkurenciju kroz vožnje prikazao kao njemu nedoraslu. Dok neznam, dali se to može reći za Sennu. Malo je teško, a i glupo vjerovati, da je odjednom talent za vožnju nestao sa cijele planete, pa je Schumacher tako lako pobijeđivao (ili se barem čini lako). Mislim, da je vrijeme da se prestane stvarati mitove i legende, i neracionalna sjetna mišljenja, o boljim starim vremenima. Činjenice su činjenice, a ako neki neznaju što je cilj svakog vozača dok čeka da krene, neka rađe prati neki drugi sport. Jer, ovaj očito ne shvaća.

- 14:57 - Komentari (0) - Isprintaj - #

Što bi bilo, kad bi bilo:
http://www.speedtv.com/commentary/22186/

Kada jednom prestane to idealiziranje Senne, kojim smo bombardirani na svakom koraku, pa čak i od komentatora na televiziji, treba se zapitat samo jedno. Što je formula 1? Jeli to natjecanje u najbržem krugu? Možda u osvajanju simpatija navijača? Ne, nije! F1 je uvijek bilo natjecanje u kojem je cilj bio pobjediti. I svatko ko je krenuo u utrci je želio pobjediti. Vremena su se mijenjala, sa njima i pravila, i bolidi. Ali jedno je uvijek ostalo isto: čovjek i bolid. Tako da one priče, da vremena nemožemo usporediti, ne drže vode. Možda ih nemožemo usporediti po vremenima po krugu i sl., ali to ionako nije svrha, može ih se usporediti sa drugim vozačima u svojim bolidima. Dakle, kad smo ustanovili da je cilj pobijediti konkurenciju, dolazimo do toga, da će najbolji, pobijediti najviše. A najbolji vozač će naći mjesto u najboljem bolidu. To bi zapravo bila uzročno-posljedična veza, jer zapravo neznamo za sigurno u svakoj utrci jeli za pobijedu zaslužniji bolid, vozač, uvijeti ili štogod drugo. Dakle, onda, poneki vole prikazati Sennine pobijede većima nego što su one Schumacherove, kao zbog veće konkurencije u to vrijeme. Ali to je upravo to što pričam. Schumacher je svoju konkurenciju kroz vožnje prikazao kao njemu nedoraslu. Dok neznam, dali se to može reći za Sennu. Malo je teško, a i glupo vjerovati, da je odjednom talent za vožnju nestao sa cijele planete, pa je Schumacher tako lako pobijeđivao (ili se barem čini lako). Mislim, da je vrijeme da se prestane stvarati mitove i legende, i neracionalna sjetna mišljenja, o boljim starim vremenima. Činjenice su činjenice, a ako neki neznaju što je cilj svakog vozača dok čeka da krene, neka rađe prati neki drugi sport. Jer, ovaj očito ne shvaća.

- 14:27 - Komentari (0) - Isprintaj - #

Monza

Još jedan pljesak za momčad BMW-a, ove godine za Kubicu rade fenomenalne stvari headbang

- 18:12 - Komentari (1) - Isprintaj - #

Michael Schumacher u jubito filmićima

Kimi, interlagos, 2006

Hill, estoril, 1995

hill, spa, 1995

Hill, spa, 1998

hill, montreal, 1998

ALesi, nurnburgring, 1995

alesi, barcelona 1996

Hakkinen, interlagos, 2000

Hakkinen, monza, 1998

coulthard, indianapolis, 2000

coulthard, argentina, 1998

alonso, kina, 2006

senna, silverstone, 1993

fisichella, kina, 2006

montoya, interlagos, 2002

montoya, australia, 2002

button, imola, 2005

brundle o schumacheru:

silverstone 1995

monza 1995

spa:

dokumentarac1:

dokumentarac2:

- 14:59 - Komentari (0) - Isprintaj - #

Jean Alesi

Jean Alesi, rođen kao Giovanni Alesi 11.lipnja 1964., slovio za jednog od najtalentiranijih vozača u f1. Svoj put u autosportu započeo je jako rano, te već sa 16. godina osvojio svoj prvi naslov prvaka Francuske u kartingu. Vrata formule 1 otvaraju mu se nakon osvajanja prvenstva Francuske u formuli 3 (1988.), te osvajanja međunarodne formule 3000 iduće godine kada i debitira u formuli 1 (VN Francuske u Tyrell-Cosworthu i odmah osvaja 4. mjesto). Iduće sezone, na prvoj utrci u Americi izaziva senzaciju, u slabom Tyrellu vodi prvih 30 krugova ispred Senne, te završava na 2. mjestu. Isti uspjeh ponavlja u Monacu. U pomami raznih momčadi za njegove vozačke usluge pobjeđuje Ferrari, iako je već ranije potpisao za Williams. Kasnije, će se ova odluka pokazati pogrešnom, no srce ga vuklo u Maranello. U Ferrari-u je bio do dolaska Schumachera, te ostvario s njim svoju jedinu pobjedu: VN Kanada 1995. U Ferrari-u je imao veliku naklonost tifoza, koji su voljeli njegov agresivni stil vožnje, no nažalost bolidi nisu dijelili tu ljubav. Prve sezone u Ferrari-u je u prosjeku završio svaku drugu trku, a ni iduće sezone nije bilo bolje, završio je samo šest utrka. Trend se nastavio kroz cijeli period u Ferrari-u. Nakon toga prelazi u Bennetton, s kojim je M.Schumacher triumfirao dve godine zaredom. Odvozio je dvije sezone, sa poprilično manje odustajanja, završivši obje na 4. poziciji ukupno. Potom prelazi u Sauber na dvije sezone(3. mjesto na onoj poznatoj VN Belgije 98.), te kasnije u Prost, gdje se vraća brojnim odustajanjima. Nakraju prelazi u Jordan 2001. gdje završava sa formulom 1, te prelazi u DTM.

Statistika:
Startova: 201
Podija: 32
Pobjeda: 1
Pole postiona: 2
najbržih krugova: 4

Jedan od vozača poznatog po svojoj sportskoj nesreći, koja je dijelom razlog zašto nikada taj silni talent nije pretvoren u brojne pobjede i naslove prvaka. Drugi dio (onaj veći) bi bio zato jer se uvijek našao u pravoj momčadi u krivo vrijeme. No bez obzira na to imao je nešto posebno. Njegov stav utrkivanju se danas može teško naći. Jedan je od pravih sportskih trkača koji je uživao više u duelima nego u rezultatima. Bio je i poznat po svojoj emotivnosti koja je mnogoputa došla do izražaja, a fanovi su ga obožavali. I dan danas se Jean utrkuje u speedcar seriji

Monaco/USA 1990.:
Filmić govori za sebe:

Kanada 1995.:
Jedna od najemotivnijih pobjeda, kao što se vidi iz filmića sa kraja utrke.
Vozila se na stazi Gilles Villeneuve, slavni vozač Ferrari-a koji je nosio broj 27, kao i Alesi.

Japan 1995:
Alesi u elementu:

sezona 2000:

U zadnjoj utrci u f1 Jean se sudario sa Kimi-em. Neki kažu da je prenio svoju nesreću na njega.

Zašto Alesi?

- 02:25 - Komentari (0) - Isprintaj - #

Škoda POWER

Da, to je pravi auto...pogon odozada, motor odozada...jel može bolje? Ajd možda bi serijski modeli trebali imati duplo više konjskih snaga, ali u vremenu nastajanja su snage bile takve. Pričam naravno o starijim škodinim modelima. Evo par filmića što se sa njima i danas može:

- 18:15 - Komentari (0) - Isprintaj - #

Poslije trke

Kaže Davidson o incidentu između njega i Fisichella koji ga je izbacio iz utrke: "I have only done a handful of Grands Prix, and a guy with 20 million races under his belt decides to take me out."

20 million races rofl

dobar je mrav, da bi riječ reko wink

Osim toga zanimljiva je izjava Liuzzi-a:
“My race was going okay, apart from the fact that our strategy choice meant that when I was stuck behind Massa"

To baš i nije ohrabrujuće za Massu, da je štopao vozača Torro Rossa headbang

- 16:36 - Komentari (0) - Isprintaj - #

VN Mađarske

Još jedna standardna mađarska... bang

Ovakve trke zbilja nisu potrebne, no bit će u kalendaru još neko vrijeme. Pare se vrte i to je očito bitno. Staza na kojoj se nemože preticat rolleyes

, pa onda ju treba mjenjat valjda. Ili treba mijenjati bolide, i napraviti takve bolide s kakvima se može pretjecat. Čisto sumnjam da je problem u vozačima, iako rijetko pokazuju da imaju cohones, ipak su oni u f1 s nekim razlogom.
Sama utrka, osim u prvih par krugova je bila čisti davež. Start je bio dobar za Raikkonena i Kubicu, prvi je prešao Heidfelda, a drugi Alonsa. Alonso je bez problema poslije prestigao Kubicu, koji je vrlo olako spušio svoje mjesto. No nije ovo prvi put da olako propušta Alonsa. Sjetimo je Monze prošle godine, i drag utrke na izlasku iz boxova. Kubica bi se trebao malo žešće branit, a pokazao je da može nekoliko puta. Ralf nije dao prolaz Alonsu, kao da se probudio iz sna i počeo opet vozit. Ko zna kaj je njemu u glavi. Raikkonenu trka bila dosadna, a vjerujem i većini gledatelja.
Mogli bi se međutim prisjetiti jednog od po meni najljepših pretjecanja ikada, koji se dogodio upravo na toj stazi; Piquet prolazi Sennu 1986:

No ionako trka nije bila bitna, već ono što se desilo prije. Incident Alonso-Hamilton: http://www.youtube.com/watch?v=lQM_84sXfBA
Dakle, navodno je Hamilton sam odlučio kao vodeći u prvenstvu da nema on što prepustiti Alonsu najbolju strategiju. I u tome je u pravu. E kako je on zajebo Alonsa, nije ovaj ostao dužan. I u čudnom spletu okolnosti fino zajebao Hamiltona za brzi krug i uzeo pole position. Sigurno je tada mislio ko se zadnji smije najslađe se smije. No suci su morali intervenirati, jer ovakvo što je jasno kao dan. Tada Ron Dennis pokušavajući izvadit Alosna iz govana i sam zapne u njima, pa i momčad dobi kaznu. Neznaš bil se smijo il plako. Bit će da mclarenovci rade ovo drugo wave

No kazna od 5 mjesta dalje je zapravo bila jako smiješna. Jer sjetimo se Monaca prošle godine gdje su Schumachera kaznili startanjem sa zadnjeg mjesta na temelju isključivo svojih telepatskih sposobnosti što su gotovo i priznali jer dokaza da je sprkao bolid namjerno nije bilo. Dok u ovom slučaju namjera je više nego očita, a kazna drastično manja. Jer i Mađarska i Monaco su staze su jako malo mogućnosti pretjecanja. Naravno Schumacher je pokazao ko je on odvozivši Monaco prekrasno, a Alonso? Alonso ove godine radi pizdarije. Sjetimo se samo Kanade, te fantastičnog poteza Sato-sana pred kraj trke. Teško da ovakve vožnje imaju ikakve veze sa njegovim vožnjama prošlih godina, koje su se isticale velikom preciznošću i uvijek kapitaliziranjem bilokakvih grešaka protivnika. Mali Hamilton je iznenadio Alonsa, čovjeka koji je u izjednačenim uvjetima pobijedio i samog Schumachera, a to je bogami velika stvar. Nakon odluke sudaca Hamilton pobjeđuje i povećava svoje vodstvo u prvenstvu, ko se zadnji smije najslađe se smije naughty

No još ima vremena za svakojake pizdarije...navodno u mclarenu odnosi nisu najbolji, pa se uvijek može očekivati kakv kvar u zgodno vrijeme. Nebi bilo dobro razočarati sponzore burninmad

A nešto sam pročito kako Mclaren misli tužiti Ferrari zbog nelegalnog bolida na prvoj trci. Takve gluposti zbilja treba bit poseban idiot za pisati. Naime bolid je na prvoj trci bio sasvim legalan, a postrožavanjem tehničkih uvijeta, podnica više nije zadovoljavala pa su je i mijenjali. To bi bilo slično situaciji da je Ferrari prošle godine tražio da se izbrišu rezultati Renaulta do ukidanja mass dampera. Opet neznam bil se smijo il plako. Uglavnom, FIA svakodnevno pokazuje koliko novac upravlja njom, te koliko je sve drugo puno manje važno. U konačnici to nije dobro za ovaj sport, i to će se jasno vidjeti, prije ili kasnije.

- 12:10 - Komentari (0) - Isprintaj - #

<	prosinac, 2007
P	U	S	Č	P	S	N
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31